İpək Yolu və ya İpək Yolu tarixin müxtəlif dövrlərində Avropa ilə Asiya arasında ticarət və mədəni birləşdirici məftil olmuşdur. Başqa sözlə, İpək Yolu Şərqlə Qərbin tacirlərini, zəvvarlarını, tacirlərini, əsgərlərini birləşdirirdi. Bu, Çin və Hindistanın Aralıq dənizinə necə çatdığı yol idi. Quru yolun uzunluğu təxminən 6500 kilometr idi. Adı Çindən gələn əsas ticarət məhsulu olan ipəkdən götürülüb. Baxmayaraq ki, İpək yeganə ticarət obyekti deyildi. Qızıl, fil sümüyü, ekzotik bitki və heyvanlar daxil olmaqla mallar…
İpək Yolu Çin, Hindistan, Qədim Fars, Ərəbistan və Avropa sivilizasiyalarının inkişafında mühüm rol oynamışdır. Bu, bu sivilizasiyalar arasında iqtisadi, siyasi və mədəni qarşılıqlı təsirə təsir etdi. Təxminən eramızdan əvvəl 330-cu ildə Makedoniyalı İskəndər tərəfindən bölgənin müstəmləkəsi olması Şərqlə Qərbin ilk qarşılıqlı əlaqəsi hesab edilə bilər. Bu, Yunan, Fars və Hindistan mədəniyyətlərinin görüşdüyü bir hadisə idi.
Etiraf etmək lazımdır ki, İpək Yolu tək bir marşrutun adı deyildi. Bunun bir neçə bölməsi var idi. Tacirlər mövsümdən və siyasi vəziyyətdən asılı olaraq marşrut seçirdilər. Quldur basqınları da nəqliyyatın gedişatına və axınlarına nəzərəçarpacaq təsir göstərmişdir.
Quru İpək Yolunun fəaliyyət göstərməsinə əsas maneələr Monqol İmperiyası, İslamın dirçəlişi, təcrid siyasəti ilə 1368-ci ildə Yuan sülaləsinin Min sülaləsi ilə əvəzlənməsi və dəniz yolu ilə ipək yolunun inkişafı idi.
Hazırda quru İpək Yolunun əhəmiyyəti yenidən artmışdır. Bu marşrutlarda yük daşımaq keçmişdə olduğu kimi çətin deyil. O, həmçinin dəniz üzərindən daşımalardan daha sürətlidir. Təbii maneələr indiyə qədər həll olunub.
İpək Yoluna təsir edən qalan maneələr: Suriyada toqquşma, İrana qarşı sanksiyalar, Ukraynaya qarşı müharibəyə görə Rusiyada qeyri-sabit vəziyyət.
Müasir İpək Yolu Vektoru
Suriya, İran, Rusiya və Ukraynadakı narazılıqlar Gürcüstanı Avropa ilə Asiyanı birləşdirən dəyərli quru yoluna çevirdi. Məsələn, Bakı-Tbilisi-Ceyhan (BTC) neft boru kəməri Xəzər dənizi sahilini Türkiyənin Aralıq dənizi dəyəri ilə birləşdirir. Azərbaycan, Gürcüstan və Türkiyə üzərindən neft nəql edir. Bu kəmər həm də Qazaxıstan və Türkmənistandan neftin nəqlini təmin edir.
Gürcüstan infrastrukturu qərb ölkələrindən Azərbaycana (o cümlədən Türkiyədən idxal) və Ermənistana mal və malların idxalı üçün geniş istifadə olunur. Bu infrastruktura Poti və Batumi limanları, dəmir yolu xətləri, avtomobil yolları, anbarlar və digər logistika obyektləri daxildir. Qafqaz regionuna yeni və işlənmiş Avtomobillərin idxalı da bu qurğular vasitəsilə həyata keçirilir.
Gürcüstan Daxili İşlər Nazirliyinin statistikasına görə, qeyri-qanuni narkotik vasitələrin Gürcüstan sərhədlərini keçməyə müntəzəm və çoxsaylı cəhdləri ölkəni narkotik tranzit marşrutu kimi sıralaya bilər.
Gürcüstanın müasir hesab edilməsinin əsas səbəbləri bunlardır Avropa ilə Asiyanı birləşdirən kəsişmə.